Najwięcej pieniędzy na rozwój polskich dróg znajduje się w trzech Priorytetach Programu Infrastruktura i Środowisko:
Głównym celem Priorytetu VI – Drogowa i lotnicza sieć TEN-T jest poprawa dostępności komunikacyjnej Polski i połączeń międzyregionalnych poprzez rozwój drogowej i lotniczej sieci TEN-T oraz poprawa połączeń komunikacyjnych głównych miast województw wschodniej Polski z pozostałą częścią kraju poprzez rozwój sieci drogowej na terenie tych województw. W ramach tego priorytetu realizowana będzie budowa odcinków autostrad A1, A2, A4 i A18, budowa odcinków dróg ekspresowych pomiędzy największymi aglomeracjami (m.in.: S1, S2, S3, S5, S7, S8, S17, S69), budowa obwodnic oraz przebudowa odcinków innych dróg krajowych znajdujących się w sieci TEN-T, w tym odcinków w miastach na prawach powiatu. Przewidywana jest również realizacja projektów obejmujących wzmocnienia dróg krajowych do nośności 115 kN/oś, co wynika ze zobowiązań jakie strona polska przyjęła w Traktacie Akcesyjnym. Zgodnie z jego zapisami w 2011 roku 2,5 tys. km wyznaczonych dróg będzie dostosowanych do nacisku 115 kN/oś. Głównymi beneficjentami w ramach priorytetu będą mogły być m.in. podmioty zarządzające drogami krajowymi znajdującymi się w sieci TEN.
W ramach Priorytetu VII – Transport przyjazny środowisku zostaną przeprowadzone działania służące zwiększeniu udziału przyjaznych środowisku gałęzi transportu w ogólnym przewozie osób i ładunków. Dzięki temu będzie można m.in. wybudować lub zmodernizować drogi łączące porty morskie z krajową siecią treansportową oraz infrastrukturę drogową na terenie portów. Głównymi beneficjentami w ramach priorytetu będą mogły być m.in. podmioty zarządzające portami morskimi, centrami logistycznymi, jednostki samorządu terytorialnego oraz instytucje odpowiedzialne za transport publiczny w metropoliach: warszawskiej, katowickiej, wrocławskiej, łódzkiej, trójmiejskiej, krakowskiej, poznańskiej, bydgosko-toruńskiej, szczecińskiej.
Dzięki Priorytetowi VIII – Bezpieczeństwo transportu i krajowe sieci transportowe zostaną przeprowadzone działania służące m.in. poprawie stanu dróg krajowych znajdujących się poza siecią TEN-T, zwiększenie ich przepustowości, poprawę bezpieczeństwa oraz skrócenie czasu przejazdu, co wiążę się z obniżeniem kosztów przewozów transportem samochodowym. Priorytet pozwoli zrealizować potrzeby rozwoju krajowej infrastruktury transportu poza siecią TEN-T oraz zapewnienia spójności terytorialnej kraju. Poza tym podyktowany jest potrzebą pilnego zwiększenia poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz stosowania na szerszą skalę nowoczesnych technologii informatycznych w transporcie. Głównymi beneficjentami w ramach priorytetu będą mogły być m.in. podmioty zarządzające drogami krajowymi, podmioty odpowiedzialne za bezpieczeństwo ruchu drogowego, jednostki samorządu terytorialnego oraz podmioty związane z obsługą podróżnych i zarządzaniem transportem publicznym.
Instytucją Wdrażającą działania dotyczące budowy dróg jest Centrum Unijnych Projektów Transportowych – państwowa jednostka budżetowa w Ministerstwie Transportu. Dokładne informacje na temat poszczególnych działań pojawią się po opublikowaniu Szczegółowego Opisu Osi Priorytetowych programu.
Pieniądze na drogi zapisano również w Priorytecie IV Programu Rozwój Polski Wschodniej. Celem tego Priorytetu jest przezwyciężanie cech peryferyjności komunikacyjnej województw Polski Wschodniej. Wspierane będą projekty z zakresu budowy bądź modernizacji odcinków dróg wojewódzkich Polski Wschodniej, które usprawnią połączenia komunikacyjne pomiędzy województwami, ośrodkami miejskimi oraz poprawią dostęp do terenów inwestycyjnych, atrakcji turystycznych, przejść granicznych, a także do sieci dróg krajowych lub międzynarodowych i innych miejsc ważnych dla rozwoju gospodarczego regionów. Wsparciem objęta zostanie również budowa i modernizacja obwodnic, mostów, tuneli, wiaduktów, estakad, oraz węzłów i skrzyżowań w ciągach tych dróg. Ponadto wspierana będzie budowa obwodnic miast w ciągach dróg krajowych:
Priorytet IV – Infrastruktura transportowa
Środki na rozwój dróg przewidziano także w ramach Regionalnych Programów Operacyjnych 